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本期主要内容
这一期基本上是一个宝马专题，很喜欢宝马和 Mini 在未来电动车内饰上的探索方向
- 撞脸尔康？BMW Vision Neue Klasse X
- 电动 Mini，年轻的灵魂还在
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未来的宝马电动车
看到这辆车 BMW Vision Neue Klasse X 的外观时，对于看过还珠格格的中国人来说，很难不联想到尔康，但在看过内饰后，无疑眼前一亮，虽然它是一辆概念车，但也揭示着未来宝马电动车的方向。
概念车就像奢侈品牌的时装周，大胆探索，在大众心中优先播下种子，之后再慢慢开花结果。
也许是座舱的下一个趋势，环绕屏
这其实也是无奈之举，特斯拉的中控大屏+简约内饰基本定调了将新能源汽车的内饰，大部分的电车很难跳出这个框架，在这种情况下，传统汽车巨头削减脑袋想要玩点不一样的，不过分陷入别人的标准和定义中，可能也就有了环绕屏的出现。
印象里当前应用环绕屏的量产车型有林肯航海家 (LINCOLN NAUTILUS)和阿维塔12 （AVATR 12），初次看到的时候，还是给人新鲜的感觉，不可避免的提高了期待，但真正在实车上体验时，才发现它的功能丰富度和交互的易用性都差强人意。
先说好的地方：
- 让内饰打破原有地布局，让整个座舱更有辨识度
- 利好在消费者还没上车试驾前的营销与市场宣传，很容易给人耳目一新、富有科技感的感觉
- 在驾驶者视线正前方形成了更大的信息展示区域，不用频繁转向看向中控屏（副作用是容易产生视野遮挡）
也有待改善的方面：
- 控制感弱，由于它处于一个驾驶者双手触控范围之外的区域，无法直接进行点按控制，需要使用「屏幕控制屏幕」的间接交互手段，总得来说是目前还没有特别符合直觉的交互方式，至少在现阶段的车上还没有发现
- 没有足够的、符合屏幕尺寸的优质内容，使得屏幕的利用率偏低
- 上面说过的视野遮挡，但跟个人身高坐姿都有关系
离经叛道，平行四边幕
它中控屏无疑是另一个极具辨识度的元素，这个相较于环绕屏，无疑是一个更大胆的决定，同样是一个是一把双刃剑，伤敌一千自损八百的方案，你可以轻松列举出它的多个缺点，但只有它能够与其他人都不同，也许就够了，颠覆性方案前总要有离经叛道的尝试，现在关于它的信息还比较少，感觉屏幕内部的交互还处于飞机稿的阶段。
座舱需要的不是越来越大的屏幕，而是运用巧妙，除了功能属性，更能发挥出情感属性的屏幕。
生活居家感：内饰、新材料、环保、时尚
主观上很喜欢这块概念车的内饰，它采用了极有辨识度的拼色撞色，皮质与织物组合的设计，与目前市面上的产品一下子就拉开了差距，很喜欢它这种思路，
各大车厂既希望自己的座舱内饰成为行业的最佳实践，又能给人新鲜的感觉，抢先树立自己的品牌，手机屏幕经过数年的竞争迭代后达到稳定的状态后，就可以在后背下功夫，尝试不同的布局，不同的材料，不同的联名，相比于手机，汽车的功能语行业复杂度又要高几个维度，要达成稳定的状态，似乎还有很长的路要走。
座舱在未来技术差异性将逐渐缩小，营造出品牌感却是更大的防御壁垒，也许也是未来影响用户购买决策更关键的因素。
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电动 Mini，年轻的灵魂还在
最初在 Icon Incar 的 Portfolio 中看到全新电动 Mini Aceman 的展示，着实被惊艳到了，而在今年的北京车展终于见到了实车 (Mini Copper + Mini Aceman)，如果从中选出一辆自己最喜欢的，无疑就是电动的 Mini，有一种「纵使它有很多缺点，但就是非它不可」的感觉。
圆形屏幕，最佳的品牌宣传器
行业内首个圆形中控屏幕，让人眼前一亮，页面布局与交互形式围绕圆形布局展开，在同质化的市场下，实属难得，也保留了具有传承意义的实体按钮，可以进行不同模式（初始模式，卡丁模式，节能模式，灵动模式，经典模式，个性化模式，放轻松模式）的切换。
语音的唤醒也很有特色，当语音唤醒时，卡通斗牛犬的 Avatar 充满屏幕，在满足功能性的基础上，给予了用户超出预期的惊喜
美中不足的是中控屏不够流畅，相比于英文界面，在中文语言的状态下界面排版适配度有待提高，希望在未来的量产车上能够有所改善。
织物内饰与镭射
与宝马概念车 Neue Klasse 类似，它同样采用了环保织物的内饰，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人觉得廉价，搭配上中控屏后的镭射投影，当切换不同模式时，屏幕后的镭射装饰会投射出不同的图案在织物的内饰上，这一套内饰我个人非常喜欢，织物相较于那些“成年人”内饰，这样的组合仍然有一个年轻的灵魂。
在电动车血拼参数性价比的市场，Mini 的空间、续航、动力对比同价位的车型，都是被吊打的存在，但它的圆形中控屏、织物内饰、语音形象、镭射投影等这些与众不同的元素组合在一起的时候，它就有了让你爱上它的魔力，这是一个品牌最有价值也最难被模仿的地方。